Asphaltbinderschicht

Diese entsprechen den Belastungsklassen BK10 BK3 BKund BK2. Er besteht aus Mineralstoffgemischen mit abgestufter Körnung. Dem Ablaufen des Bindemittels wirkt man mit dem Zusatz von CFF Cellulosefasern effektiv entgegen. Ihre Aufgabe ist es in erster Linie die besonders hohen Schubspannungen aufzunehmen und so Verformungen der Straße zu verhindern.

Sie dient zudem dazu, die in der grobkörnigen Tragschicht vorhandenen Unebenheiten. Asphaltbinderschicht BkAC16BS D 6cm Bindem. Sie verringert die noch in der Tragschicht vorhandenen Unebenheiten und ermöglicht so die Herstellung der Deckschicht in gleichmässiger Dicke und der erforderlichen Ebenheit.

Sie überträgt die durch den Verkehr verursachten Kräfte (darunter besonders die Schubkräfte) in die. Die Toleranzen für die Abnahmeprüfung sind in den Tabellen und der RVS 08. Es werden Aussagen getroffen, ob sich Merkmale innerhalb eines, noch zu akzeptierenden Werteniveaus befinden oder schon so weit vom geforderten Wert entfernt sin dass eigentlich das überprüfte Merkmal ein Versagen voraussagt.

Just-in-time“-Lieferungen. Zuverlässige und unabhängige Rohstoffversorgung. Ungebundene Tragschichten. Zu den ungebundenen Schichten zählen die Frostschutzschicht, Kies- und Schotterschicht und die Bodenverbesserung.

Eine fachsprachlich veraltete Bezeichnung für eine ungebundene Tragschicht lautet Koffer (Kieskoffer, Straßenkoffer). Diese Deckschicht ist die dünnste der hergestellten Schichten, sie wird aber am stärksten durch den Straßenverkehr belastet. Die Aufbereitung und Wiederverwertung von Altasph. Aufgrund der hohen mechanischen und klimatischen Belastungen muss sie in der Regel nach bis Jahren erneuert werden.

Täglich rollen Millionen Pkw, Busse, Transporter und Lastwagen über deutsche Straßen. Die Straßensubstanz wird permanent beansprucht. Rechnet man noch die witterungsbedingten Belastungen, wie zum Beispiel lange, frostige Winter, hinzu, so wird klar, warum die Straßensanierung kontinuierlich einen der größten Posten in den öffentlichen Haushalten bildet. Erhöhung der Tragfähigkeit Erhöhung der Verschleißfestigkeit Verminderung der Setzung.

Nach kurzer Abkühlpause können die Verkehrslasten der Bauklasse SV, I - IV schadlos aufgenommen werden. Sie verfügen über hervorragende Dehn- und Hafteigenschaften und werden einfach kalt (selbstklebend) oder mit Hilfe einer Flamme verlegt. Definitionen und Begriffe 2. Verbrauch an Primärmaterial, Abfallentstehung 2. Der Zweck der Tragschichten besteht in der Verteilung der Verkehrslasten aus der Pflasterdecke und der Ableitung in den Untergrund. Empfehlungen für die Planun.

Nur in besonderen Fällen. Die Binderschicht stellt den Übergang zwischen Deckschicht und Tragschicht dar. Hauptaufgabe ist die Aufnahme der Schublasten aus dem Verkehr aufzunehmen und in die Tragschichten abzuleiten.

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